Le plus long trajet en train du monde passe par la France : un voyage hors norme

Imaginez-vous à bord d’un train, sac à dos et carnet de voyage à portée de main, pour un périple de plus de 19 000 km, enchaînant treize correspondances et traversant une bonne partie du globe. C’est le défi qu’un groupe d’amateurs passionnés sur le forum Reddit s’est lancé : relier Lagos, en Algarve, jusqu’à Singapour, en privilégiant le rail. Pour les férus d’aventures ferroviaires, voici le récit de ce parcours épique.

Quel est le plus long trajet en train possible dans le monde ?

Le point de départ se situe à Lagos, petite ville balnéaire du sud du Portugal où j’ai moi-même eu la chance de savourer un café face à l’océan Atlantique. De là, le premier train file vers Lisbonne, puis cap au nord-ouest jusqu’à Hendaye, dernière escale française avant l’Espagne. À Hendaye, on embarque sur un TGV vers Paris, puis, après une halte gourmande dans une brasserie près de la gare Montparnasse, départ en train de nuit vers Moscou : près de 40 heures de rails ininterrompus, un vrai moment de découverte des paysages nocturnes et des wagons russes de la compagnie RZD.

Arrivé en gare de Iaroslavski, on s’offre ensuite un trajet transsibérien de quelque 160 heures jusqu’à Pékin, orchestré par China State Railway Group. J’ai pu, le temps d’une escale à Omsk, goûter aux fameux pelmeni dans un wagon-restaurant, un souvenir inoubliable. En Chine, on change d’ambiance ferroviaire avant de rejoindre Vientiane, la capitale laotienne, grâce à la nouvelle ligne inaugurée fin 2021.

Depuis le Laos, la route de fer conduit à Bangkok, puis à Padang Besar, porte d’entrée nord de la Malaisie. On poursuit vers Penang, Kuala Lumpur, et enfin la cité-État de Singapour. Chaque correspondance offre son lot de rencontres : contrôleurs souriants, voyageurs venus d’horizons divers, et vendeurs ambulants proposant thé et petites douceurs directement dans le wagon.

Quel est le coût d’un tel voyage ?

Estimer le budget de ce tour du monde ferroviaire reste un exercice délicat. Entre billets ponctuels, passes nationaux et options couchette, il faut compter plusieurs milliers d’euros, selon le niveau de confort choisi. Par exemple, un billet simple Hendaye–Paris en TGV s’élève à environ 100 €, tandis que le Transsibérien en couchette coûte entre 600 € et 1 200 € selon la classe (RZD). Les voyages en Asie du Sud-Est, plus économiques, peuvent être bouclés pour une centaine d’euros par segment. Au total, entre 3 000 € et 6 000 € semblent nécessaires pour couvrir l’intégralité du trajet, sans compter les dépenses sur place (hébergement, restauration, sorties).

Pour les voyageurs en quête d’exploration et de lenteur, ce trajet reste une expérience unique, mêlant cultures, paysages et émotions fortes. Alors, prêts à défier les frontières et les fuseaux horaires ?